不是我说， 国产汽车能卷成这样，比亚迪绝对出了不少力。 你看看这次的大汉，23.59 万就能拥有 1008km 的续航，以及 9 分钟充饱的闪充。 这我还等什么固态电池啊？ 以前那些车企们搞的超高续航版本，那更是。。。咳咳。 总之这台大汉，绝对值这个价 。 20-30 万级别纯电市场，估计又要掀起一波腥风血雨咯。 那下面呢，咱们就具体聊聊这台车。 首先作为比亚迪的 9 系产品，大汉是真的很大，车长 5256mm ，轴距 3130mm ， 和仰望 U7 差不多，直接杀进了大型车的朋友圈。 啥概念？ 目前国内公布销量的大型车，总共就只有这么 6 辆。这都什么级别，什么价位？ 而这台大汉，很快就要加入这个榜单，大概率还能冲到榜一。20+w 同级别的，甚至都很难找到竞品。 另一方面， 大汉也不是完全继承汉 EV 的那种家庭取向，而是加入了一些商务车的特色。 比如它和大唐一样，可以选装大饼轮毂，还带悬浮轮标，让你在开车的时候，保持 “ 汉 ” 字永远是正的。 你告诉我，这是 20+w 的车该拥有的东西吗？小时候看到大劳带这种悬浮标，还以为有多精贵，没想到现在这玩意儿，已经流入寻常百姓家了。 再来说前脸，这次大汉依然保持家族式风格，但车头换了一个连贯且弯曲的灯带，你说有多好看到不至于，但至少挺有辨识度的。 目前它有赤帝红、云海米、千山翠、星汉银、曜石黑这 5 种车漆，加上双拼混搭，总共 9 种选择，基本和大唐差不多。 关键是 8 层喷涂工艺，比传统 3C2B 更厚，加入了金属、珠光质感，估计层次感更强。 然后就是内饰， 真的可喜可贺，船夫哥的钢琴烤漆终于看不到了 ，摸得着的地方几乎全是皮质覆盖，迪子内饰老土的固有印象也该翻篇了，当然登味还是有点。 比如环绕整个座舱的这块黑漆漆的板，其实并非是塑料仿木，而是真木材质，这肯定是下血本了。 虽然从它的设计来看，显然是用了三角造型来省材料，但在这个价位用真木的车确实不多， 也不知道迪子的虚空金库，是怎么给成本兜底的。 再看它车上的 8 块屏，除了大伙儿都有的不必多说，主要是带了副驾屏、吸顶屏，以及两块靠背平板，算是该有的都有。 不过这个叫 “ 迪迪虾 ” 的语音助手，和我听到 “ 迪迪都兜 ” 时一样难绷。 脖子哥的建议是，改成 嘎嘎迪拉虾。 另外，还比较值得说道说道的，是车上的帝瓦雷扬声器，和腾势上用的应该差不多，但大汉用了 31 个，并且采用 7.1.4 布局，也就是 7 个环绕主声道，1 个低音声道，以及 4 个天空声道。 甚至为了体现这台车的尊，大汉的车钥匙也是专门设计过的，说是复刻了大汉的低风阻曲线。 我咋觉得，这更像个鼠标呢？ 而除了这些， 大汉最具商用属性的，主要是右后的总裁座，以及隐私设计。 就说这个右后总裁座，虽然有五座车的限制，没法和前排一样搞零重力，但加热、通风、按摩、腿托必须得拉满，同时带一个电动脚踏，以及 12 度的靠背调节。 然后隐私设计，则包括仰望 U8L 同款 PDLC 调光玻璃，以及隐私声盾，甚至大汉的手套箱也带了一个密码锁。 总之这些看下来， 我觉得这台大汉是用家用车的价格，在冲击商务行政市场啊。 但抛开这些和我们距离略远的功能，它的实用性也同样很强。咱们再回到这台车的重头戏，1008km 的续航。 这是咋做到的呢？没错，迪子依然用了磷酸铁锂的刀片电池，总共 102.3 度。而且这台车的风阻只有 0.197Cd ，虽然比小米 SU7 的 0.195 略高一丢丢，但那也是第一梯队了。 所以最大的因素，就是磷酸铁锂本身，它和三元锂的差距已经快被抹平了。 在此之前，已经有不少车型的续航达到 900km 以上，比如大唐以及小米 SU7 ，而腾势 Z9S 还有过 1100km 的版型，只不过那个要上 27 万，而大汉 23 万就能拿下。 也就是说， 能跑 1000km 以上不稀奇，稀奇的还是这个价位。 另外，大汉还带比亚迪闪充，5 分钟充好，9 分钟充饱，寒冷天气多充 3 分钟。 虽然很多朋友发现，假期用闪充似乎没这么快，毕竟它的储能电池也需要 CD ，但迪子的 1 万座闪充站，确实是花了很多心思在搞的。 然后动力上，后驱大汉 370kW ，四驱 570kW，和大唐差不多，比小米 SU7 略高，但最快零百 3.3 秒，弱于小米 SU7 的 2.78 秒。 这也可以理解，毕竟这车带着这么多商务行政的功能，本身就不是主打运动的。 所以，大汉的特点还是在方便和舒适上。 这次它带了一个正负 7 度的后轮转向，转弯半径只有 4.95 米，和海鸥完全一致，这么大个车，真的非常意外啊。 再说舒适，这车搭载了比亚迪的云撵-A ，它带了双腔空悬和 CDC ，有 100mm 的升降功能，之前这玩意儿搭载在腾势 N7 、Z9GT、Z9S 等车，大伙儿应该知道啥水平。 另外智驾还有天神之眼 B